陰極保護(hù)技術(shù)防腐蝕的重要性

  1983年，香港的建筑師胡應(yīng)湘早提出了建造港珠澳大橋的想法；2009年12月15日，港珠澳大橋正式開(kāi)工建設(shè)；2016年9月27日港珠澳大橋主題工程全線貫通。2017年5月2日，港珠澳大橋沉管隧道順利合攏。7月7日，港珠澳大橋海底隧道段的連接工作順利完成。于2018年10月24上午9時(shí)正式通車(chē)。

  港珠澳大橋是連接香港大嶼山、澳門(mén)半島和廣東省珠海市，工程路線起自香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近的香港口岸人工島，向西接珠海/澳門(mén)口岸人工島、珠海連接線，止于珠海洪灣，總長(zhǎng)約55公里（其中珠澳口岸到香港口岸約41.6公里）。

  防護(hù)技術(shù)助港珠澳大橋打破“百年慣例”，120年耐久性設(shè)計(jì)要求僅僅依靠涂層防腐的防護(hù)手段是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，*與陰極保護(hù)技術(shù)聯(lián)合使用。陰極保護(hù)技術(shù)是指通過(guò)電化學(xué)的方法，將需要保護(hù)的金屬結(jié)構(gòu)極化，使之電位向負(fù)向移動(dòng)，達(dá)到免腐蝕電位，使金屬結(jié)構(gòu)處于被保護(hù)狀態(tài)，陰極保護(hù)雖然不是主要但非常重要，如果您在找陰極保護(hù)施工，而我正好*，焦作弘坤期待您的選擇和肯定！