目前，我國正處在高速鐵路和城際鐵路的高速發展期，已有多條線路投入運營，另有多條鐵路和城際鐵路正在建設之中。由于高速鐵路和城際鐵路所經過的地區經濟發展，新建城市道路與既有高速鐵路交叉時，作為國家運輸大動脈的鐵路，為其保證其正常運營，采用可靠的交叉方式，結構形式以及施工方法十分必要，尤其是穿越電氣化鐵路、高速鐵路，還是鐵路總公司或地方路局的多個文件規定都對穿越鐵路構筑物的陰極保護。施工運營提出嚴格而明確的要求。

    隨著高速鐵路和油氣管道的快速發展，越來越多的鐵路與管線交叉并行，高鐵的額運行電流對管線陰極保護系統干擾也日益嚴重。通過對以建管線與鐵路交叉穿越直流和交流電壓分別測試，發現該管線處于正常的陰保范圍內，受直流雜散電流影響較小，但交流電壓以及交流密度均超過規定范圍，屬于強級別等級，針對該問題通過固態去耦合器、排流保護措施解決該管段的腐蝕隱患。

     在檢測管道是否受直流干擾之前，首先要確定恒電位儀是否輸出正常，對正在進行工作的恒電位儀的輸出電壓檢測，從源頭判斷其是否受到干擾。利用GIPS對管道進行電位測試，可判斷沿線管道是否受到直流雜散電流干擾，同時也可對管道陰極保護的有效性做出評估。在沿線管道測試樁處，利用數字萬用表對*管段的交流電壓連續測量，了解交流雜散電流對管道的干擾時間和幅值，分析其干擾程度和分布規律。土壤的腐蝕與其電阻率有很大關系，采用接地電阻測試儀對陰保站和測試樁附近的土壤電阻率進行測試，而后通過交流密度估算公式對該區段管道的交流干擾程度和腐蝕傾向做出評估。